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美國VICKERS液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，是靠發(fā)動機或電動機驅(qū)動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。液壓泵按結(jié)構(gòu)分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。

液壓泵在長時間使用后，因為某種操作問題，會導(dǎo)致一系列的產(chǎn)品故障，下面為大家詳細解釋下故障原因及解決方法：

故障原因:(1)液壓油箱油面過低;

排除方法:添加液壓油

故障原因:(2)沒按季節(jié)使用液壓油;

排除方法:通常適用46#液壓油(或68#)無需要特別更換，冬季的北方特冷時考慮使用32#

故障原因:(3)進油管被臟物嚴重堵塞;

排除方法:取出管內(nèi)異物

故障原因:(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統(tǒng);

排除方法: 更換老化的或損壞的油封、O形密封圈

故障原因:(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭"O"形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統(tǒng);

排除方法:更換O形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母

故障原因:(6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化;

排除方法:更換密封圈

故障原因:(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差;

排除方法:更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm;上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應(yīng)下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應(yīng)套后軸套上裝入

故障原因:(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏;

排除方法:卸荷片和密封環(huán)必須裝進油腔，兩軸套才能保持平衡。導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時將上、下軸套朝從動齒輪旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合;軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時產(chǎn)生有害閉死容積;壓入自緊油封前，應(yīng)其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反;裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量液壓油，并用手轉(zhuǎn)動嚙合齒輪

故障原因:(9)"左旋"裝"右旋"油泵，造成沖壞骨架油封;

排除方法:"右旋"泵不能裝"左旋"機上，否則會沖壞骨架油封;

故障原因:(10)液壓油過臟。

排除方法:清洗系統(tǒng)，更換液壓油。

故障原因:(11)泵的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用

排除方法:用干凈的清洗油將過濾器去除污物。

故障原因:(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面:

排除方法:加油到油標位，降低吸油位置。

故障原因:(13)泵體與泵蓋的兩側(cè)沒有加紙墊;泵體與泵蓋不垂直密封:

排除方法:旋轉(zhuǎn)時吸入空氣:泵體與泵蓋間加入紙墊;泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過0.005mm，緊固泵體與泵蓋的聯(lián)結(jié)，不得有泄漏現(xiàn)象。

故障原因:(14)泵的主動軸與電動機聯(lián)軸器不同心，有扭曲摩擦:

排除方法:調(diào)整泵與電動機聯(lián)軸器的同心度，使其誤差不超過0.2mm。

故障原因:(15)泵齒輪的嚙合精度不夠:

排除方法:對研齒輪達到齒輪嚙合精度。

故障原因:(16)泵軸的油封骨架脫落，泵體不密封:

排除方法:更換合格泵軸油封。

上海維特銳優(yōu)勢的品牌有：
一：氣動元件：
德國品牌：德國FESTO氣動元件，德國SCHUNK雄克， 德國海隆諾冠;
日本品牌：日本SMC氣動元件 日本CKD氣動元件 日本小金井氣動元件， 日本NOK;
韓國品牌：韓國YPC氣動元件， 韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國ROSS

二：工控產(chǎn)品
德國品牌：德國PILZ繼電器 ，德國IFM傳感器 ，德國WENGLOR威格勒， 
德國本德爾（BENDER）  德國P+F傳感器，德國RENCON編碼器;
德國TURCH圖爾克，德國LEUZE勞易測工業(yè)傳感設(shè)備;
日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本基恩士 ，日本奧普士; 
日本SUMTAK（盛太克）編碼器，日本內(nèi)密控編碼器，
三：液壓元件 
美國NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動液壓，VICKERS威格士 美國MOOG穆格，美國FAIRCHILD，美國Rosemount羅斯蒙特，美國哈希HACH，美國丹尼遜液壓元件.
美國克力帕.
德國KRACHT克拉克 德國REXROTH力士樂， 德國HYDAC-賀德克，德國E+H、德國HAWE哈威

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