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　　齒輪泵的結構很簡單，一般是由兩個齒輪、泵體和前后蓋組成，這個殼體的內部類似8字。兩個齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的齒輪退出齒間，從而使空間體積從小變大形成局部真空。外界的液體在大氣壓的作用下吸入齒間，隨著齒輪的旋轉，齒間的空間由大變小。吸入齒間的液體被攜帶到另一側，在齒輪另一側。齒輪進行嚙合，密閉空間內的容積逐漸變小，從而使液體被擠壓出去。
 

　　齒輪泵輸出流量的穩定應做到以下幾點：
 

　　1.減壓閥閥芯的大小頭是否同心，否則予以修復和更換。
 

　　2.進出油口別接反
 

　　3.閥套上的小小孔和定差減壓閥閥芯別堵塞
 

　　定差減壓閥閥芯被污物卡住。可拆開該閥端部的螺塞，從閥套中抽出減壓閥芯，去毛洗及進行精度檢查，特別要注意減壓閥閥芯的大小頭是否同心，否則予以修復和更換。
 

　　齒輪泵定差減壓閥閥芯小孔a被阻塞或閥套上的小小孔由被污物塞死，使節流閥閥芯進出口的壓不恒定而使流量不穩定。此時可用姐mm細鋼絲穿通閥套及閥芯上的反饋小孔，或用壓縮氣吹通。
 

　　進出油口易接反。
 

　　單向調速閥中的單向閥閥芯與閥座接觸處不密合，存在內漏。
 

　　漏裝了減壓閥的彈簧，或者彈簧折斷、裝錯?？捎枰匝a裝或更換。調速閥的內外泄漏量大導致流量不穩定。應處理泄漏。
 

　　齒輪泵選簽出油口接反，使調速閥如同一般節流閥而無壓力反饋補償作用。國產調速閥安裝面上無定宣位銷，要特別注意不要讓進出油口接反了。